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▲蝶戀花翻車釀33死,士林地檢署開記者會說明調查結果。(圖/記者孫曜樟攝) 

社會中心/台北報導

蝶戀花賞櫻團國五翻車釀33死,駕駛過勞、工作超時、車輛老舊等問題浮出檯面,為了釐清當天行程、車禍發生原因及遊覽車車體狀況,士林地檢署經過近月調查後,10日下午召開記者會說明,指出遊覽車最近3次驗車紀錄均合格、康姓司機10日休假,並未至車廠修車、駕駛當時也有減速。至於,到底誰該負責,則未公布解答。

今年2月13日夜間20時57分許,在國道5號北上接國道3南向匝道0公里處,車牌號碼ZZ-780號友力通運公司遊覽車搭載旅客及司機,共44人,不幸翻覆於匝道外邊坡,造成33人死亡嚴重車禍案件。士林地檢署張檢察長清雲於獲悉同時,即召集襄閱主任檢察官、值週主任檢察官吳怡明、法醫師、總務科長等人組成專案小組,順利於漏夜歷時7小時完成33具大體相驗程序,並將遺體及隨身財物發還家屬。

▼士林地檢署開記者會說明蝶戀花翻車事故調查結果。(圖/記者張曼蘋攝)

士林地檢指出,經偵辦團隊積極實施包括前述相驗33人次、解剖大體1人次、現場履勘3次、訊(詢)問120人次、函調45件、搜索1次及專家鑑定9件及分析比對等偵查作為,及犯保士林分會發動志工12人次歷經25日調查蒐證,檢方就相驗案件調查所呈現之主要事實,作以下說明:

一、遊覽車康姓司機當日行程為上午8時17分駕駛該遊覽車從新北市樹林區三多路與中正路口出發,9時17分許上重慶北路交流道,14時許抵達武陵農場,17時28分離開武陵農場(停留約3至3.5小時)。

二、依據該遊覽車最後行進軌跡圖(車速)及後車行車紀錄器影像、等資料分析比對,顯示該遊覽車於20時57分許行經駛出南港隧道行車時速為84公里,接近國道5號北上接國道3南向匝道0公里處為98公里,撞擊時為79公里。該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。

三、有關遊覽車機件結構等問題,經督同相關機關鑑定認輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常、車身長、寬、高符合當時法規規定。106年1月5日最近一次驗車,最近3次驗車紀錄均合格。

四、康姓司機出勤狀況,其中2月10日兒童節玩具分享依同行司機證述及監視器畫面顯示康姓司機當日休假,並未至車廠修車。

士林地檢署認為大眾運輸之汽車行駛於道路,除了在道路方面提供更具安全性的設計與設施(如研議中於特定彎道設置滾動護欄)與強化車輛適合行駛的性能(減少豪華享樂設備,加強安全設施與檢驗密度)外,對於大眾運輸駕駛人的體適能、身心及生活適度管理,也是提供大眾安全回家的關鍵。法律人本於不要讓不幸案件重覆發生的理念,我們提出從「道路」、「車輛」及「駕駛人」三管齊下,尤其主管機關及旅行業者本於「know your driver」,加強對於大眾運輸駕駛人體適能要求、身心壓力量表及飲酒用藥的瞭解與管理,共創一個更安全、舒適的旅遊環境。







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